那么根據(jù)計(jì)劃，《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》將在2020年1月1日起施行，有效期2年，距今還有2個(gè)多月。新的物流時(shí)代背景下，物流企業(yè)應(yīng)如何破局？

首先，物流企業(yè)必須建立起自己的核心價(jià)值，在這個(gè)基礎(chǔ)上，你到底是用信息化技術(shù)，或者管理精細(xì)化，還是線路管理優(yōu)化，這些都是核心能力的佐證。因此每家企業(yè)都應(yīng)思考：我有什么核心競爭力，有什么優(yōu)于別人，具備哪些比別人強(qiáng)的能力，我如何把他放大。

其次，相對而言，如何選擇運(yùn)營模式？在哪個(gè)領(lǐng)域精耕細(xì)作？我們看到了物流企業(yè)的稅務(wù)痛點(diǎn)，希望從互聯(lián)網(wǎng)支付結(jié)算入手破局，打造智網(wǎng)互聯(lián)的核心能力。目前行業(yè)最大的痛點(diǎn)是物流企業(yè)進(jìn)項(xiàng)獲取困難，主要表現(xiàn)在燃油消耗、通行費(fèi)獲取困難、司機(jī)運(yùn)費(fèi)現(xiàn)金支出沒有合規(guī)票據(jù)等方面，隨著金稅三期和稅務(wù)大數(shù)據(jù)管理應(yīng)用，物流企業(yè)急迫地需要解決這些問題，從而確保正常經(jīng)營和發(fā)展。為此，智網(wǎng)互聯(lián)的車貨匹配平臺、物流協(xié)同管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)、網(wǎng)商銀行支付系統(tǒng)、交通部路網(wǎng)中心ETC發(fā)票對接系統(tǒng)及互聯(lián)網(wǎng)平臺代理開具增值稅專用發(fā)票平臺，實(shí)現(xiàn)了物流行業(yè)全流程的互聯(lián)網(wǎng)結(jié)算功能。

最后，在物流結(jié)算領(lǐng)域的深耕鉆研，我們在很多方面追求做到“極致”。“用我們的系統(tǒng)，你支付零成本已經(jīng)是極致；在稅務(wù)問題解決上，把業(yè)務(wù)成本回歸真實(shí)，并且合規(guī)；在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步為企業(yè)提供成本較低的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品。物流企業(yè)只用思考如何在核心業(yè)務(wù)上深耕，比如怎么做好倉儲，怎么控制運(yùn)輸成本，至于如何提供網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，解決支付問題，合理合規(guī)的稅務(wù)解決方案，這些都由我們來幫助物流公司。

我們將會運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺系統(tǒng)及支付、稅務(wù)等解決方案，打造物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)算中心，“這就是我們的核心能力”。